Шульга Евгений Федорович
IV Международный форум по спутниковой навигации (1-2 июня 2010 года, Москва).
Тема доклада «Потенциал CyberFleet® для обучения студентов и специалистов на реальных объектах в реальном времени».
V Международный форум по спутниковой навигации (1-2 июня 2011 года, Москва).
Тема доклада «Обучение управлению качеством технологического процесса в режиме реального времени».
VII Международный форум по спутниковой навигации (24-25 апреля 2013 года, Москва)
Тема доклада «Опыт обучения операционной деятельности в логистике с использованием глобального мониторинга»
VIII Международный навигационный форум (23-24 апреля 2014 года, Москва)
Тема доклада «Управление АПК с использованием глобальных навигационных спутниковых систем»
Выступления:
«Региональные и корпоративные навигационно - информационные системы»
В современных диспетчерских программах, используемых для управления транспортом, отсутствует наблюдаемость причинно-следственной связи “качество — потери”, что делает их мало эффективными и не конкурентоспособными. К показателям качества относятся своевременность выполнения расписания, сохранность груза по количеству и качеству, своевременность и полнота оперативного управления. К потерям относятся сверхнормативные затраты и упущенная выгода.
Оптимизируя движение транспортных средств на электронной карте, мы оптимизируем движение транспортных средств в реальной среде за счет дистанционного управления.
Наблюдаемость причинно-следственной связи представляет собой мониторинг потерь и позволяет выявить скрытые затраты и упущенную выгоду, связанные с понижением требуемого уровня качеством выполнения расписаний и уровня оперативного управления.
Модель системы управления состоит из модели объекта управления и модели субъекта управления и предназначена для нахождения оптимальной совокупности расписаний, решений на упреждение и на оперативное управление.
Параметры модели настраиваются в соответствии с сезонностью внешней среды. Точность модели — соответствие условиям внешней среды, которое влияет на точность поведения кривой, имитирующей потери в процессе выполнения корректирующих расписаний на упреждение и на оперативное управление.