Написать коллеге

Мировой навигационный рынок стоит на пороге глубокой трансформации. Решения для массового рынка, основанные на использовании спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС в персональных устройствах (навигаторах и смартфонах), телематических устройствах и навигационно-информационных системах на автомобильном транспорте, достигли пределов своего технологического развития и проникновения. Потребители и бизнес требуют большего: гарантий надежности, повышенной точности, навигации «везде» (а не только на открытых пространствах).

Большое влияние на развитие навигационных технологий окажут идущие параллельно революционные процессы на автомобильном транспорте: информационный обмен между автомобилями, автомобилями и инфраструктурой, роботизация. Для России дополнительным и важным фактором «перезагрузки» навигационного рынка станет развитие сотрудничества в формате БРИКС+ и коммерциализация потенциала системы «ЭРА-ГЛОНАСС», промышленная эксплуатация которой началась в 2015 году.

Сегодня для спутниковой навигации, ведущей свое начало с 1960-х годов из специализированных военных приложений, сложилась парадоксальная ситуация.

Все затраты (миллиарды долларов в год) на поддержание и развитие теперь глобальных навигационных спутниковых систем продолжают нести государства-собственники этих систем (в настоящее время Россия и США, в перспективе добавятся Евросоюз и Китай). А на основе использования бесплатного и глобально доступного спутникового навигационного сигнала сформировались глобальные массовые рынки с объемами в десятки миллиардов долларов.

При этом гражданские потребители предъявляют все более высокие и разнообразные требования к спутниковой навигации, а традиционные военные потребители все более активно ищут альтернативные (в частности, более помехозащищенные) решения. Дисбаланс интересов потребителей и государств-собственников спутниковых навигационных систем уже в ближайшей перспективе может стать тормозом развития навигационных технологий и рынков.

Данные о точном текущем местоположении помноженные на интерактивный канал коммуникации открывают новые возможности для бизнеса в формате гипер-локальной рекламы.

В рамках секции мы сделаем обзор имеющихся LBA продуктов на Российском рынке, обсудим специфику применения, технологические решения, перспективы и ценность для каждого из типов игроков на рынке: рекламодателей, медиаплощадок, поставщиков данных и инфраструктурных платформ.

Создание АО «ГЛОНАСС» кардинально меняет весь ландшафт российского навигационного рынка на автомобильном транспорте. АО «ГЛОНАСС» становится оператором государственной навигационно-информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», которая с января 2015 года уже работает на всей территории Российской Федерации, абонентами которой через 2-3 года станут миллионы автомобилистов.

Среди задач АО «ГЛОНАСС» – развитие, самостоятельно или в рамках совместных предприятий, различных сегментов навигационного рынка на автомобильном транспорте: услуг безопасности, страхования, информационных, платежных и других.

Какие новые возможности это открывает для развития российского рынка в целом, для действующих компаний и появления новых игроков? Как наиболее полно реализовать высокий коммерческий потенциал системы «ЭРА-ГЛОНАСС»? Как обеспечить баланс интересов государства и бизнеса?

Российский рынок внедрения навигационных технологий является одним из передовых в глобальном масштабе. За последние несколько лет был реализован ряд крупных проектов, поставивших отрасль в число самых передовых в отечественной и мировой экономике.

Был реализован проект ЭРА-ГЛОНАСС, ставший пионером в области национальных систем реагирования при авариях. Аналогичные проекты будут реализовываться в странах-членах ЕАЭС, к нему наблюдается устойчивый интерес со стороны Китая и Индии, ОАЭ и проч.

В России наработан портфель компетенций в области спутниковой навигации, признанный ведущими технологическими лидерами. Данные компетенции могут лечь в основу экспорта отечественных технологий, однако для этого необходимо решить ряд вопросов.

Каковы географические и страновые приоритеты? Необходимо универсальное решение или локализация потребуется для каждого рынка? Какого рода партнеры могут помочь успешно и оперативно начать использовать экспортный потенциал ГЛОНАСС?

Позиционирование внутри зданий (indoor-навигация) — отличный повод для дискуссии.
Мы собрали разработчиков решений, платформ, производителей оборудования, картографии и поставщиков комплектующих. Тех кто на рынке давно — и тех, кто только начинает.

• Какие именно технологии надежнее?
• Можно ли организовать навигацию внутри помещения без разворачивания инфраструктуры? Какие новые задачи решает это новое направление?
• Какие новые возможности открывает?
• Какие неожиданные на первый взгляд сложности возникают при реализации проектов?
• Какова роль государства в позиционировании внутри зданий?

На эти и другие вопросы постараемся найти ответы в ходе дискуссии.

Системы безопасности — один из важнейших рынков массового внедрения технологий спутниковой навигации. Основные участники рынка и эксперты поделятся опытом по следующим темам:
• Основные направления использования навигации на рынке систем и услуг безопасности
• Технические требования к системам навигации как к компоненту систем безопасности
• Повышение достоверности навигационных данных, в том числе в случае преднамеренного искажения навигационного поля

Актуальными темами, требующими обсуждения на секции, являются: нормативные, организационные, финансовые и технические проблемы при создания РНИС; успешный опыт регионов по созданию РНИС, в том числе по созданию коммерческих сервисов; реальная эффективность РНИС – как инструмента контроля выполнения транспортной работы и наказания нарушителей перевозок пассажиров и грузов. По итогам работы секции будет обобщен передовой опыт регионов и инвесторов по созданию, внедрению и эксплуатации РНИС, выявлены наиболее острые проблемы, включая правовые, организационные и технические, сформированы предложения по их решению.

• вопросы координации и системного планирования нормотворческой деятельности;
• единое терминологическое обеспечение навигационной деятельности;
• полномочия и права ФОИВ и органов власти субъектов Российской Федерации и их взаимодействие в нормотворческой деятельности;
• правовые вопросы использования результатов навигационной деятельности;
• вопросы разработки технических требований к аппаратуре и системам с функцией навигации.

Программа семинара